Proponen avenidas de sentido único para mejorar el acceso y salida de la Capital

Una novedosa propuesta urbana dio a conocer este fin de semana el concejal de San Miguel de Tucumán, Gonzalo Carrillo. Opositor en Capital al oficialismo municipal e integrante del Partido Justicialista tucumano, el edil elaboró un proyecto que cree será la solución al insoportable tránsito –especialmente en hora pico- que se registra en las arterias que unen al centro con la ciudad de Yerba Buena.

Carrillo propone que tanto la avenida Mate de Luna como la avenida Belgrano se conviertan en arterias de un solo sentido. Algo así como una vía de ocho o más carriles que ayude a descongestionar la llegada a dos de las localidades más concurridas de lunes a viernes en términos laborales y de traslado de estudiantes de todos los niveles educativos.

“Nuestro proyecto de ordenanza tiene como finalidad mejorar la circulación del tránsito. Otorgarles mano única a concurridas avenidas como la Mate de Luna, la Belgrano y Sarmiento. La idea es convertirlas en arterias de ingreso y egreso al casco céntrico”, describió Carrillo a través de sus redes.

El proyecto de ordenanza todavía debe ser analizado por las comisiones ad hoc del Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán y, una vez elevado al cuerpo legislativo, debatido por la totalidad de los concejales de la Capital.

El concejal peronista pretende que avenida Mate de Luna sea una arteria exclusiva de ingreso a San Miguel de Tucumán. Los vehículos solos podrían circular de Oeste a Este a partir del Camino del Perú –límite entre Capital y Yerba Buena- hasta Bernabé Aráoz y Marco Avellaneda (misma calle que cambia de nombre por el cruce con 24 de Septiembre.

Del mismo modo el edil propone que la avenida Sarmiento y su continuación denominada Belgrano sea el carril único de ingreso a la Ciudad Jardín. Es decir, los vehículos solo podrían transitar por esta arteria de Este a Oeste desde avenidas Avellaneda (sur) y Juan B. Justo (norte) hasta el Camino del Perú.

También es parte del plan destinar carriles exclusivos para las líneas de colectivos que transitan por estas zonas y la construcción de ciclovías para alentar el uso de medios de transporte sustentables.